Η πιο ολοκληρωμένη γκάμα μοντέλων Earth Auger στην Κίνα είναι από το KINGER (1)

Το τρυπάνι υδραυλικής γείωσης αποτελείται κυρίως από κεφαλή ισχύος, κοτσαδόρο, τρυπάνι τρυπανιού ανθεκτικό στη φθορά, υδραυλικό σωλήνα κ.λπ. Είναι ο ιδανικός εξοπλισμός λειτουργίας για θεμέλια μικρών σωρών. Επιπλέον, ο τρυπάνι υδραυλικής γείωσης είναι κατάλληλος για διάτρηση σε διαφορετικές συνθήκες εδάφους και διάφορα έργα όπως ηλεκτρική ενέργεια, τηλεπικοινωνίες, γεωργία, δημοτική διοίκηση, αυτοκινητόδρομος, σιδηρόδρομος μεγάλης ταχύτητας, κατασκευές, πετρέλαιο, δάσος και ούτω καθεξής, καθώς και άλλες βιομηχανίες όπως η σπείρα.

1

Πλεονεκτήματα τρυπανιού γης KINGER:
1. Πλήρες μοντέλο και λογική δομή
Το τρυπάνι γείωσης του KINGER έχει 24 μοντέλα από YDH mini έως YDH150000, το οποίο είναι κατάλληλο για εκσκαφέα 0,8-50ton, γλιστρητό γάντζο και εκσκαφέα κ.λπ.
Εν τω μεταξύ, κάθε μοντέλο χωρίζεται αυστηρά με λογικό σχεδιασμό. Η δομή ελέγχεται από το λογισμικό ανάλυσης αντοχής ANSYS, έτσι ώστε το τρυπάνι KINGER να έχει τα χαρακτηριστικά μικρού όγκου αλλά μεγάλης ροπής.

2. Ισχύς εξόδου
Ο αποδοτικός και αξιόπιστος υδραυλικός κινητήρας σε συνδυασμό με τον μειωτήρα κιβωτίων ταχυτήτων υψηλής απόδοσης είναι μια ισχυρή εγγύηση για την ισχύ του τρυπανιού.
Ο υδραυλικός κινητήρας KINGER χρησιμοποιεί τη δική μας μάρκα. Έχει μοναδικά πλεονεκτήματα τόσο σε βαθμό αντιστοίχισης με κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης όσο και σε εξυπηρέτηση μετά την πώληση.

3. Μείωση κιβωτίου ταχυτήτων
Είναι ευρέως γνωστό ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το βασικό στοιχείο του κοχλία.
Η μείωση του κιβωτίου ταχυτήτων KINGER υιοθετεί πλανητική δομή γραναζιών και όλα τα εξαρτήματα
κατασκευάζονται ανεξάρτητα. Ο ειδικός χάλυβας από κράμα χρησιμοποιείται στη διαδικασία παραγωγής και επεξεργασίας θερμότητας, η οποία έχει επαληθευτεί και αναλυθεί πολλές φορές, έτσι ώστε η αντοχή της μείωσης του κιβωτίου ταχυτήτων να μπορεί να διασφαλιστεί αξιόπιστα και η διάρκεια ζωής της να μπορεί να αυξηθεί κατά 30%.
Ο κύριος άξονας του μειωτήρα είναι κατασκευασμένος από κράμα χάλυβα CrMo, η αντοχή αυξάνεται κατά 25%. Εν τω μεταξύ, η χρήση του σχεδιασμού χωρίς αποσύνδεση μπορεί να διασφαλίσει ότι ο κύριος άξονας δεν θα πέσει ποτέ κατά τη χρήση της διαδικασίας.
Ο μειωτής από τον κύριο άξονα στο κέλυφος, ακόμη και ο συνηθισμένος αδένας είναι μετά από θερμική επεξεργασία.
Η δομή πολλαπλής στεγανοποίησης υιοθετείται για να αποτρέπει αποτελεσματικά την είσοδο ιζημάτων και άλλων ακαθαρσιών στο κιβώτιο ταχυτήτων και να προστατεύει το εσωτερικό του κιβωτίου μείωσης από ζημιές.


Ώρα δημοσίευσης: 28 Σεπτεμβρίου2020